:::
議員公告
雙北定期月票推動綠運輸? 市府報告自打臉 郭昭巖質疑交通局政策鬼打牆 定期月票配套不足 財務試算虛晃一招
日期:2018-05-07    
郭昭巖議員於107年5月4日台北市議會交通部門質詢指出,雙北定期月票於107年4月16日匆忙上路,包括財務試算報告、使用稽查防弊機制等基本配套厥如,如此草率的施政作為,突顯市府高層不負責任的傲慢心態,而根據交通局本身公佈的研究統計 報告,更直接指出,推動綠運輸的關鍵不在票價,交通局自家的報告,打臉現行的政策方向,讓人憂心雙北定期月票,成為交通局的短命政策。
郭昭巖議員表示,雙北定期月票推出後爭議不斷,選舉買票、討好市民、虧空市庫等等疑問,都因市府未提出財務試算報告,加上對一卡多用根本無從查稽,而實施後,使用民眾也不如預期,未能達到預定的23.6萬目標,加上每年要補助5.6億,可能造成捷運財務空洞,讓雙北定期月票有如一顆不定時炸彈,不知危機何時會引爆。
依據交通局3月9日通過的試辦計畫書,推出雙北定期月票的目的是「提高公共運輸使用意願」,期待藉以成為吸引非公共運具使用者的誘因,但是根據交通局107年1月19日公佈,日前仍貼在交通局官網上的研究報告顯示,對於外出未搭乘公共運具的台北市民眾,其中有50.3%是因為考量汽機車的使用方便性,而在未搭乘公共運具的台北市民眾中只有2.6%,考量費用因素,用票價吸引非公共運具使用族群,根本是錯誤的方向,完全打臉了交通局月票政策目標的說法。
郭昭巖議員強調,交通局的研究報告很清楚地指出,會影響非公共運具搭乘對象,轉為搭乘公共運具的因素包括:一、完善的綠運輸服務。二、停車費增加、不好停車,或是沒車位。三、政府抑制私人運具使用。而這其中不包括票價因素。因此,推出1280的定期月票,對於推動綠運輸沒有實質意義,充其量只是對原有忠誠的公共運具使用者,提供優惠回饋方案。
針對交通局明明有完整的研究報告在手上,卻還一意孤行,想以月票制誤導民眾為推動綠運輸,郭昭巖議員予以強烈譴責,認為局處政策的推行,應該回歸專業,不應該受政治壓力影響草率實施。
此外,郭昭巖議員指出,有關外界對於雙北定期月票財務的疑慮,柯市長3月15日說,「政府沒這麼白癡,財務試算都算過了,所以沒有虧空國庫的隱憂」,並表示會直播說明,但是至今一直不見任何可以說服人心的報告,難道是禁不起考驗,不敢面對?
郭昭巖議員呼籲,好的政策一定經得起考驗,既然外界有存疑,而市長對試算結果,也深具信心,就該提早拿出數據,讓市民安心,甚至在試辦開始前就應該讓數字說話,作為政策的有力說帖。
郭昭巖議員同時表示,曾兩度向交通局要求財務試算資料,結果得到的,卻是有如小學生的算術題目,短短幾行字,就是我們定期月票制度的財務試算報告,而根據所提供的票價訂定算法,是拿1380的累計計費,與1280的月票相比,這區區100元的價差,到底有何意義?
此外,目前在捷運資料庫裡,每月使用超過1280的民眾,原本就有20餘萬人,交通局預計月票制會有23.6萬張使用人數,這很明顯的,就是對既有族群的吃到飽,還可以攜家帶眷,一票多人使用,讓大家一起吃到飽的降價優惠措施,這顯然和推動綠運輸的政策無關!這難道不是變相的政策買票?而根據捷運局的統計,月票開通前四月份最高已有234萬9624人次搭乘,開通後最高則是239萬8307人次,增加不到5萬人次,這對帶動整體運量根本看不到提升的意義,只告訴我們一件事,20萬的月票族,基本上仍多是原本的班底。
郭昭巖議員同時依據交通局前鍾局長104年7月24日在六都交通首長論壇的發言指出,台北市有條件建置國際最佳的交通大數據資料庫,也相信,目前台北市已建置了相當規模的交通數據資料庫,但是顯然很多有用的數據沒有公開,期待未來這些數據資料,可以更完整的整合利用,作為服務市民的管理服務工具,絕對不可以成為御用的選舉操盤工具,只用來服務柯市長一個人,同時要求交通局長及所有市府公僕,拿出專業、良知與勇氣,對不應該承受的壓力說「不」。。
郭昭巖議員要求交通局,就月票制度立即檢討,對政策方向及票價試算說清楚、講明白,並向市民提出完成報告,交通局長陳學台對郭昭巖議員的相關質詢內容顯得無力招架,未能具體予以回復,但允諾將於3-6個月內,對於月票制相關成果及影響,進行分析及檢討,並提出具體報告。
臺北市議員 郭昭巖 議員研究室
上版日期:2018-05-07